インドネシアでは、2026年5月の貿易収支が16億1000万米ドルの赤字となり、2020年5月から72か月続いていた貿易黒字の流れが途切れました。赤字の主因は、石油・ガス輸入の急増と輸出の減少で、特に石油・ガス部門では37億6000万米ドルの赤字を記録しています。一方、6月のインフレ率は補助金対象外の燃料価格や航空運賃の上昇を受けて前年同月比3.34％となり、貿易赤字と物価上昇の両面からインドネシア経済への圧力が強まっています。

インドネシアの大手ニュースサイト「LIPUTAN6」によると、

6年続いた貿易収支黒字の流れは、2026年5月に途切れました。
インドネシアの72か月連続の貿易黒字記録がついに終わりました。インドネシア中央統計局（BPS）は、16億1000万米ドルの貿易赤字を発表しました。

インドネシア中央統計局（BPS）は、2026年5月のインドネシアの貿易収支が16億1000万米ドルの赤字になったと発表しました。これにより、2020年5月から72か月連続で続いていた貿易収支黒字の流れが、ついに終わることとなりました。

BPSの流通・サービス統計担当副局長であるアテン・ハルトノ氏は、2026年7月1日（水）に「2026年5月の商品貿易収支は16億1000万米ドルの赤字となりました」と述べました。

アテン氏によると、2026年5月の赤字は主に石油・ガス（ミガス）貿易収支が37億6000万米ドルの赤字となったことによるものです。赤字の最大の要因は、石油および原油製品でした。

一方で、石油・ガス以外の商品の貿易収支は21億5000万米ドルの黒字を記録しました。この黒字に大きく貢献した主な商品は、鉱物燃料、動物性・植物性油脂、鉄鋼でした。

BPSのデータによると、2026年5月の輸出総額は232億米ドルで、2025年5月と比べて5.73％減少しました。この輸出額の年間減少は、石油・ガス輸出と非石油・ガス輸出の両方が低迷したことが主な要因です。

石油・ガス輸出額は7億6000万米ドルで、31.76％減少しました。一方、石油・ガス以外の輸出額は2026年5月に4.50％減少し、224億5000万米ドルとなりました。

一方、2026年5月の輸入額は前年同月比22.16％増と急増しました。具体的には、石油・ガス輸入額が45億1000万米ドルで70.78％の大幅増、石油・ガス以外の輸入額が203億米ドルで14.69％増となりました。

また、2026年6月のインフレ率は、補助金対象外の燃料価格の上昇を受けて3.34％に達しました。

BPSは、2026年6月のインフレ率が前年同月比3.34％だったと発表しました。主な原因の一つは、同月に2回発生した補助金対象外燃料価格の値上げです。

BPSの流通・サービス統計担当副局長であるアテン・ハルトノ氏は、2026年6月のインフレ率は月間ベースで0.44％であり、消費者物価指数（CPI）は2026年5月の111.40から2026年6月には111.89に上昇したと説明しました。

アテン氏は、「年率換算ではインフレ率は3.34％、暦年換算では1.79％でした」と述べました。

また、月間の支出別インフレ率では、運輸部門が2.29％となり、全体のインフレ率に0.28％寄与したと説明しました。

運輸部門のインフレは、ガソリン、航空運賃、潤滑油（エンジンオイル）の値上がりによって引き起こされました。ガソリン価格の上昇は、補助金対象外の燃料数種類の価格調整が主な要因でした。

アテン氏は、「2026年6月1日にペルタマックス・ターボの価格が上昇し、同時にデクスライトとペルタミナ・デクスの価格が下落したことは周知の事実です。そして6月10日には、ペルタマックスの価格が上昇しました」と説明しました。

さらに、「一方、航空運賃の値上げは、需要の増加に加え、6月の学校休暇期間が要因となっています」と付け加えました。

引用元：LIPUTAN6（2026年6月28日配信）
※原文はインドネシア語のニュースをもとに当社で要約・翻訳したものです