世界の空港で、AIやロボットを活用した業務効率化や旅客サービスの向上が進んでいます。米国の旅行専門メディア「TravelPulse」によると、世界の空港の95%が旅客体験の向上に向けてAIの活用を検討しています。米国では、ピッツバーグ国際空港で四足歩行ロボットによる施設管理の実証が進むほか、AIを活用した航空便の遅延対策や顔認証ゲートの導入も進められています。また、日本でもJALが羽田空港でAI搭載ロボットによる地上業務の実証を開始しており、空港の利便性向上や人手不足への対応が期待されています。

多くの旅行者は、空港での手続きをできるだけスムーズに行うために、追加料金を支払うことを厭いません。

しかし、世界中の空港や航空当局は、AI技術を導入して空港での体験をよりスムーズで便利なものにする方法を模索しており、多くの場合、乗客に追加費用は発生しません。

実際、ほとんどの空港は、旅行のロジスティクスを簡素化し、旅客業務を効率化するために、AIを活用する新たな方法を模索しています。Airport Dimensionsによる最近の調査によると、実に95%もの空港が、旅客体験を向上させるためにAIの活用を検討しているといいます。

ここでは、世界中の空港における乗客の旅のあらゆる場面で、AIがどのように活用されているかを示すいくつかの新しい事例をご紹介します。

ピッツバーグ空港のAI搭載四足歩行ロボット

一部の空港では、旅行中の不安を和らげるために、乗客に感情支援犬を提供しています。しかし、ピッツバーグ国際空港（PIT）は、ターミナル内での旅行体験を向上させるため、犬のような四足歩行ロボットの試験運用を行っています。

「まもなく、乗客の皆様は、四足歩行ロボット（クワッドペッド）がエアサイドターミナル内を歩き回っているのを目にするかもしれません。これらのロボットは、室内空気質の監視から、こぼれた液体や満杯のゴミ箱の検出など、ターミナル運営をサポートする様々な用途に使用されます」と空港は声明で述べています。

ロボットは、Skild AI社の適応型自律制御ソフトウェアに加え、カメラ、センサー、AIによる認識機能を搭載しています。試験運用期間中、ロボットはターミナル内を自律的に巡回し、空港の様々な機能に関わるスタッフにリアルタイムデータを提供することで、顧客サービスと安全性の向上を図ります。

FAAの航空交通管制用SMARTシステム

連邦当局は、フライトの遅延を未然に防ぐためにAIを導入しています。連邦航空局（FAA）は、空域、航路、軌道の戦略的管理（SMART）のための新しいプラットフォームの展開を開始しました。

このクラウドベースのプラットフォームは、管制塔の既存の航空交通管理システムを基盤とし、AIを用いて航空会社のスケジュール、天候、空港の収容能力、空域状況などの要素を分析し、潜在的な問題を未然に特定します。

この構想は、航空会社や航空管制官が、悪天候やその他の混雑状況からより効率的な計画支援によって回復できるよう支援することを目的としています。FAAは9月にSMARTの導入第一段階を開始し、ワシントンDC地域の3つの空港でこの技術を導入しました。今後数年以内に全国展開される予定で、そこで試験運用が行われます。

ロボットによる荷物運搬作業と地上作業員

離陸前に自分の席を見つけて窓の外を見ると、人型ロボットがあなたの荷物を飛行機の貨物室に積み込んでいる光景を想像してみてください。

突飛に聞こえるかもしれませんが、日本航空の最新のAI試験により、それは間もなく現実のものとなるでしょう。東京を拠点とする同航空会社は、2026年初頭に、東京羽田空港（HND）での地上業務をAI搭載ロボットが処理できるかどうかをテストする2年間のパイロットプログラムを開始しました。

これらのロボットは、GMO AI & Robotics社によって特別に設計・プログラミングされており、人間と同様の動作範囲と適応性を備えています。日本をはじめ世界中で深刻化している地上作業員不足に対する潜在的な解決策の一つとなる可能性があります。

AIを搭載した地上作業用ロボットは、まず貨物コンテナの積み下ろしに使用され、その後、乗客の手荷物の積み下ろしを行い、さらに将来的には航空機の客室清掃などの追加業務を担う可能性もあります。

TSA PreCheckの未来型電子ゲート

次回空港に到着した際、保安検査場に入る前にTSA職員の姿を見かけないかもしれません。TSAは、乗客の顔認証データと身分証明書を照合するためにAIを活用した生体認証を用いる新しい電子ゲートを、米国の一部の空港で試験運用しています。

自動ゲートを利用するには、TSA PreCheck会員である必要があります。対象となる旅行者は、ゲートに進み、身分証明書をスキャンし、カメラに顔を見せて、ゲートが開いて保安検査場に入るのを待つだけです。TSAによると、このプロセスは平均3秒で完了します。

電子ゲートは、TSA（運輸保安庁）の非接触型IDプログラムの次の段階であり、PreCheck会員の乗客は、搭乗券の代わりに顔認証で保安検査場に入場できるようになります。現在、この技術はニューアーク空港のターミナルCで試験運用されており、事前にプログラムに登録したユナイテッド航空のPreCheck会員が利用できます。今後、他の空港にも展開される予定です。

引用元：TravelPulse（2026年10月28日配信）
※原文はアメリカのニュースをもとに当社で要約・翻訳したものです