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ベトナム航空とサンフーコック航空は、ボーイング社から300億ドル以上の航空機90機を購入する契約を締結しました。

調印式は2月18日（現地時間）、ガザ平和評議会の開会会合に出席するため米国を訪問中のベトナムのト・ラム事務総長と高官代表団の立ち会いのもと、ワシントンで行われました。

契約によりますと、国営航空会社であるベトナム航空は、2030年から2032年の間にボーイング737-8型機を50機受領します。これにより、ベトナム航空の保有機数は2030年までに150機以上に増加します。これは、同航空会社の保有機近代化ロードマップにおける戦略的なステップとみなされており、新たな成長段階における競争力の強化につながります。

ベトナム航空は、国内線およびアジア地域内の路線で737-8型機を運航する予定です。同社は今後5年間、平均2桁の成長率を維持し、総旅客数を約1億6,800万人、貨物輸送量を225万トン超とすることを目指しています。

ベトナム航空のダン・ゴック・ホア取締役は、航空業界の新たな発展サイクルに入るために、同社が航空機、財務、優秀な人材の面で包括的な準備を進めていると語りました。

同氏によりますと、787-8型機50機への投資は、ベトナム航空が最新式で燃費効率の高い機材を整備し、運航効率を向上させるのに役立つということです。また、この契約はベトナム航空がボーイングとの長期的な戦略的関係を強化し、2030年までに5つ星の航空会社となることを目指す上でも有効だと述べました。

737-8はボーイング社のベストセラー機で、最大約200席、航続距離は最大6,570kmです。次世代エンジン、改良された空力設計、最新のウィングレットを採用することで、従来機と比較して約20％の燃料消費量を削減し、1機あたり年間平均3,600トンのCO2排出量を削減します。

調印式に際し、ベトナム航空の幹部らはボーイング社と、近い将来にワイドボディ機30機を追加投資する計画についても協議しました。この契約は120億ドルを超えると推定されており、ベトナム航空の国際線ネットワーク拡大戦略に貢献します。

ベトナム航空は昨年初めにも、国内銀行や米国輸出入銀行、シティバンクなどの米国金融機関と協力し、航空機投資プロジェクトのための資金調達、適切な財務構造の構築、リスク管理に取り組んできました。

同日2月18日（米国時間）、サンフーコック航空もボーイング787-9ドリームライナーワイドボディ機40機（推定225億ドル）の購入契約を締結しました。

サン・フーコック航空のダン・ミン・チュオン会長は、ボーイングとの提携は、グループが開発中の観光・リゾートのエコシステムと調和した世界クラスの航空会社を構築するための強固な基盤を築くものだと述べました。チュオン会長によりますと、サン・フーコック航空がボーイング787-9を選択した理由は、運航効率だけでなく、「フーコックを世界に、そして世界をフーコックに」というビジョンを実現するのに最適な航空機だからだということです。

787-9ドリームライナーは、最大航続距離が14,000kmを超え、最大約290人の乗客を収容できます。現在、ベトナム航空はこのボーイング製ワイドボディ機を運航している唯一の国内航空会社です。

サン・フーコック航空は、2025年第4四半期に運航を開始したばかりですが、保有機数を急速に拡大しています。同社は先日、8機目のナローボディ機を受領しました。計画によりますと、さらにエアバス機2機を受領し、2月末までに保有機数を10機に増やす予定です。

ベトナム最大の民間航空会社であるベトジェットエアも、米国の大手企業や金融機関と総額63億ドルを超える一連の戦略的協力協定を結んでいます。

具体的には、ベトジェットとプラット・アンド・ホイットニーは、44機のA321neoおよびA321XLR機に対するGTFエンジンおよび包括的な整備サービスパッケージの供給に関する契約を締結しました。この契約の価値は約54億ドルです。

ベトジェットはまた、グリフィン・グローバル・アセット・マネジメントと、ボーイング737-8型機6機（総額約9億6,500万ドル）の資金調達で合意しました。

ベトナム航空とサンフーコック航空は、ボーイング社から総額300億ドル超の航空機90機を購入する契約を締結しました。
ベトナム航空は737-8型機50機を導入するほか、将来的にワイドボディ機30機の追加投資も検討し、国際線ネットワーク拡大を進めます。
これによりアジア域内路線の拡充や増便が進み、日本路線の強化を通じた訪日インバウンド需要の拡大も期待されます。

【出展元】VNEXPRESS

（2026年2月19日配信）
※原文をもとに当社で要約・翻訳・編集しています。